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:: COMPTE-RENDUS :: AUTO TECH 2005 L’AIAG (Association des constructeurs et des fournisseurs de l’industrie automobile américaines) organisait à Détroit les 29, 30 et 31 août, sa conférence annuelle (Salon AUTO TECH). Cette année encore, plusieurs centaines de participants ont apprécié le niveau des intervenants. Ce succès s’explique notamment par la volonté de l’AIAG à vouloir porter des projets à dimension mondiale (globale), en considérant la collaboration de plus en plus étroite qui la lie à ses associations soeurs : Odette en Europe et JAMA/JAPIA au Japon. L’intérêt de la conférence AIAG était multiple : • Les "Key note Adresses" de grands dirigeants de l’industrie • Les séances thématiques permettant de s’enrichir sur tel ou tel sujet métier • Les exposants, également en nombre cette année • Les opportunités de "networking".
Revenons sur les deux premiers points : 1 - Quelques messages forts Les grands défis de l’industrie automobile GM, Ford, Chrysler, Toyota, Hyundai ont présenté les sujets d’actualité. Pour eux, les grands défis auxquels l’industrie automobile doit actuellement faire face sont les suivants : • Les coûts de la santé aux US • Le développement des politiques de remise aux US • Le renforcement de la relation client/fournisseur • La concentration des acteurs de l’industrie • La production en Chine et le marché chinois Détaillons à présent quelques uns de ces points : Le développement des politiques de remise aux USA Ces politiques, aujourd’hui essentiellement limitées aux USA, tirent justement leur source dans la volonté des Big 3 de ralentir, voire de contrer, les prises de parts de marché des constructeurs japonais et coréens aux USA, marché sur capacitaire par excellence. Ces politiques menacent clairement la rentabilité des OEM américains. Les « remises » offertes par les Big 3 aux USA ont crû de manière significative ces dernières années. La concentration des acteurs de l’industrie Il suffit de rappeler que dans les années 1960, il existait 42 constructeurs indépendants et qu’il n’en reste plus aujourd’hui qu’une dizaine pour comprendre cette dynamique. De plus, des alliances telles que celle de Renault et Nissan font que ce nombre peut être encore considéré à la baisse. 2- Les ateliers thématiques Plusieurs ateliers Logistique se sont déroulés durant les 3 jours (Point sur la technologie RFID et ses applications, Présentation du projet global « Vendor Managed Inventory »,…) Nous retiendrons l’un des sujets qui est au cœur des préoccupations : La mise en place des standards automobiles en Chine. Un zoom a été fait sur la Chine : • Marché de 6 millions de véhicules en 2010 • Présence des constructeurs : VW, BMW, DCX, GM, Ford, Toyota, Hyundai, PSA • Infrastructures techniques limitées • Forte demande d’expertise métier et technique • Moins de 25% des entreprises disposent d’un ERP • Faibles investissements IT • Nécessité d’avoir des standards mondiaux La mise en place de standards automobiles globaux avec une forte valeur ajoutée devenant une nécessité, l’AIAG en relation avec Odette et JAMA/JAPIA va faciliter le déploiement des messages globaux (avec une forte demande du XML) et va former à l’Evaluation de la Performance Logistique en utilisant des outils mondialement reconnus (Référentiel Global MMOG/LE). |
  
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