Les domaines de GALIA : Bilan 2006 et Perspectives 2007
| DOMAINE LOGISTIQUE |
Les nouvelles recommandations
► Evaluation logistique : révision du référentiel Global MMOG/LE (septembre 2006)
La nouvelle version de Global MMOG/LE est disponible depuis le mois de septembre 2006, et comme la précédente, elle est téléchargeable gratuitement sur le site de GALIA. La principale modification apportée touche le processus d’évaluation. Dorénavant, considérer qu’un critère est « non applicable » relève d’une décision commune de l’auditeur (ou du client demandeur de l’évaluation) et de l’entreprise évaluée. Il s’agit désormais d’un processus en deux temps. Tout d’abord, l’auditeur (interne ou externe) considère que les critères « non applicables » sont a priori des critères non satisfaits. Il pénalise ainsi l’entreprise évaluée en impactant négativement le résultat de l’évaluation. Puis, lors de l’analyse des résultats, l’auditeur et l’entreprise évaluée reviennent sur ces critères et valident ensemble leur non applicabilité. Si elle est confirmée, l’auditeur modifie son évaluation et note ces critères comme étant satisfaits. L’entreprise auditée récupère ainsi les points perdus. Sinon, l’évaluation reste inchangée. Enfin, si l’évaluation intègre au moins un critère « non applicable », les raisons motivant cette décision doivent être exposées dans la cellule « commentaires » associée à chaque question et la case « Cette évaluation contient des concessions faites par des clients sur certaines questions (pour plus de détails, se référer aux emplacements réservés aux commentaires) » doit être cochée sur l’onglet « Résultats » pour mettre en évidence cet écart de périmètre.
Par ailleurs, l’automatisation du référentiel a été améliorée.
► Inducateurs de Performance Logistique : recommandation KPI For GMML(décembre 2006)
Cette recommandation mondiale intitulée « Key Performance Indicators for Global Materials Management and Logistics (KPI for GMML) qui est disponible depuis le mois de décembre 2006, définit 6 indicateurs de performance logistique communs entre un fournisseur et un client dans la phase d’approvisionnement de pièces ou de matière en série.
► Traçabilité : recommandation Odette sur la Traçabilité des pièces et composants (mars 2006)
Cette recommandation Européenne publiée au mois de Mars 2006 définit les différents niveaux de Traçabilité qui peuvent être requis pour les pièces et composants. Ele donne également les modèles d’identification qui permettent d’atteindre ces exigences « Traçabilité ».
► Emballages : recommandation Odette sur la Gestion des Emballages Durables (décembre 2006)
Cette recommandation Européenne publiée en décembre 2006 décrit le processus commun de gestion des embalages durables (calqué sur la recommandation GALIA GED V4). Elle définit également 2 options pour l’échange des données autour des emballages :
• L’échange électronique 100% EDI ou XML
• L’échange à partir d’une application Web compatible avec les messages électroniques.
► Emballages : procédure GALIA sur les règles ergonomiques (juin 2006)
Ce document élaboré au premier semestre 2006 est le fruit d’une collaboration entre le métier ergonomie de deux constructeurs automobiles, RENAULTSA et PSA PEUGEOT CITROËN. Il a pour but de formuler des préconisations homogènes et convergentes liées aux emballages durables (Diminution du poids à vide des emballages, Intégration de poignées pour faciliter la manipulation, Amélioration des conditions de pliage et de dépliage des emballages).
Son but est de servir de base ou de préalable à l’élaboration, avec les experts métiers, de solutions techniques lors du changement ou de renouvellement des emballages durables, dont le déploiement reste une cible dans les systèmes de production industriels.
► Emballages : règles d'inventaires communes RENAULT/GefBoxSystem (décembre 2006)
Cette procédure élaborée par RENAULTet GefBoxSystem décrit le Process opérationnel de réalisation d’un inventaire chez un fournisseur. Ces règles ont pour finalité de répondre à des problématiques concrètes rencontrées par la profession du fait de la mixité des parcs d’emballages GALIA entre les différents acteurs de la chaîne logistique.
Le déploiement des recommandations en Logistique
► Indicateurs de Performance Logistique : recommandation Odette LKPI
► Emballages : recommandation GALIA sur la Gestion des Emballages Durables (GED4)
► Evaluation Logistique : l'utilisation du référentiel Global MMOG/LE
Soucieux de savoir sur quoi les formations Global MMOG/LE ont débouché, tant au niveau personnel qu’au niveau entreprise, Odette a élaboré un questionnaire destiné aux industriels qui ont assisté aux différentes sessions. Ces 20 questions ont été envoyées à l’ensemble des personnes concernées avec pour objectif d’avoir un maximum de retour à la fin du mois d’avril. Sur les 460 personnes interrogées, 40 % ont répondu à ce sondage. Une synthèse des réponses est à votre disposition sur le site web d'Odette.
► Web EDI : création d'un Club Utilisateurs
Le Web EDI permet d’échanger des données correspondant à des besoins fonctionnels particuliers (logistiques et comptables) avec des partenaires, au travers de formulaires accessibles sur un écran de PC et de liaison internet. GALIA a créé en 2006 un club utilisateurs sur le Web EDI qui a pour objectif :
• De faire un point sur l’homologation des solutions à partir de la recommandation Odette e-Forms V2 (pour rappel 3 solutions sont homologuées : TX2, TENOR CONSEIL, PLANEXWARE(société argentine) et 4 sont en cours d’homologation (GXS, SUPPLY ON, COVISINTet AZERTIA).
• De travailler sur la fiabilisation du processus d’homologation avant le passage des futurs prétendants en définissant pour chaque critère de la grille d’homologation les attendus et en formalisant la chronologie et le contenu du processus.
• De faire un suivi systématique du déploiement des solutions homologuées.
► Emballages : catalogue des emballages standardisés chez GALIA
Ce catalogue regroupe l’ensemble des emballages standardisés chez GALIA par le groupe de Travail « Standardisation des Emballages, récapitulant pour chacun leurs dimensions et leurs références éventuelles.Il permet à l’ensemble de la communauté automobile de connaître tous les standards d’emballages existantschez GALIA.
► Identification : retour sur l'enquête Odette lancée sur l'utilisation des standards Etiquettes OTL1/ETI1 et OTL3/ETI9
A partir d’un questionnaire élaboré au niveau européen, Odette a réalisé une enquête permettant de connaître au niveau Européen les exigences des constructeurs et des Rangs 1 envers leurs fournisseurs en matière d’identification. Une synthèse des résultats est disponible sur le site Web d’Odette.
Pour accompagner le déploiement de la nouvelle étiquette ETI 9/OTL 3, GALIA, en collaboration avec RENAULTet PSA, a réalisé un retour d’expérience auprès des fournisseurs l’ayant déjà déployée. L’objectif était d’identifier les bonnes pratiques des fournisseurs afin de réduire les coûts de mise en place et de faciliter le déploiement de l’étiquette. Une synthèse de ces travaux est disponible sur le site Web de GALIA.
Les sujets en cours
► Elargissement de nos membres aux transporteurs et prestataires logistiques et constitution d'un groupe de travail
Depuis janvier 2006, les Transporteurs et les Prestataires Logistiques peuvent être membres de GALIA et contribuer à l’amélioration des échanges dans la filière automobile. Nous comptons déjà à ce jour plusieurs adhésions : LE-RAY TRANSPORT ET LOGISTIQUE, GEFCO, GEODIS, DAHER...
Afin de prendre en compte les attentes de ces métiers de la Logistique, GALIA a créé un groupe de travail « Transporteurs & Prestataires Logistiques » qui a pour mission de prendre en charge les besoins de ces acteurs dans le domaine Logistique (Recommandations, formations…) pour ensuite les faire remonter au Comité Logistique GALIA et Odette.
► Indicateurs de Performance Logistique (Transporteurs & Prestataires Logistiques)
Ce projet européen doit permettre de définir des indicateurs de performance logistique (Transporteurs & Prestataires Logistiques) communs pour toute la filière européenne. Un groupe de travail a été lancé en novembre 2005. Une recommandation sur le sujet doit voir le jour au mois de février 2007.
► Evaluation de la Performance Logistique (Transporteurs & Prestataires Logistiques)
Ce projet mondial doit permettre de définir un référentiel d’évaluation de la performance Transporteurs & Prestataires Logistiques. Cette recommandation s’appuiera sur le référentiel existant Global MMOG/LE. L’objectif est qu’il soit disponible lors du second semestre 2007.
► Utilisation des standards dans les marchés emergents (Europe de l'Est et Europe Centrale)
Ce projet de déploiement a pour objectif premier de promouvoir l’utilisation des standards GALIA/Odette en Logistique dans les pays d’Europe de l’est (l’évaluation Logistique, les standards étiquettes OTL1 et OTL3, les messages EDI (EDIFACT), le Web EDI à partir d’une solution homologuée e-Forms V2 par GALIA). Ce projet doit également permettre l’adhésion de ces pays à la communauté Odette afin qu’ils puissent participer activement aux travaux d’Odette. 2006 restera d’ailleurs comme l’année de l’arrivée de nouveaux membres comme la Roumanie en janvier et la Turquie en juin. 2007 devrait voir l’arrivée de la Slovaquie…
► Identification automatique par radio fréquence (RFID)
• Une visite, en 2005, du Comité Logistique GALIA, au Pôle Traçabilité de Valence (en France), nous a permis de prendre connaissance des premières opérations pilotes dans le domaine de la RFID. Depuis, plusieurs réunions au niveau de GALIA et Odette ont eu lieu. Un groupe de travail AIAG/Odette a démarré et produira, fin 2007 plusieurs recommandations qui auront pour objectifs de définir des modèles uniques de données d’échanges dans l’utilisation de la RFID en fonction de l’entité que l’on veut suivre :
- Unité de conditionnement ou de manutention (notamment dans les processus de gestion des emballages durables)
- Unité produite (exemple : pneumatique)
- Véhicule en production
- Véhicule après fabrication
• GALIA a commencé à partager ces travaux avec GS1 (anciennement GENCOD). Un atelier d’échanges sur la RFID a eu lieu le 30 mars 2006. Les objectifs étaient de présenter les standards, les normes ISO concernant la RFID et de préciser les positions de la filière automobile. Ces deux sujets ont été illustrés par des témoignages de la grande distribution et de l’automobile.
• Tous les pays européens sont unanimes sur le fait de mettre en oeuvre et de déployer cette nouvelle technologie dans le domaine automobile. De nombreuses utilisations démarrent dans la grande distribution (CARREFOUR, METRO), chez les constructeurs automobiles (RENAULT, VOLKSWAGEN, VOLVO, DCX…), chez les transporteurs et les prestataires logistiques (ex. : GEODIS).
► Global INVOIC : étude d'un profil GALIA)
Suite aux évolutions en matière de facturation en Europe, et à la demande des constructeurs et d’un certain nombre d’équipementiers, il a été proposé de réouvrir la question de la facture et de définir un profil basé sur le modèle de données «Global» d’Odette. Lemessage Global Invoic V2 retenu est un modèle développé par les industriels de l’automobile internationale représentés par 4organisations : Odette, JAPIA, JAMA, AIAG.
Le groupe de travail Facture de GALIA a pour objectifs de :
• Définir un profil GALIA « Facture » basé sur le message Global Invoic V2 à iso fonctionnalités par rapport aux messages INVOIC V5 et V3 actuelement utilisés (facture de biens, auto facture, note de crédit, note de débit, facture pro forma). Ce nouveau profil devrait voir le jour au premier trimestre 2007. Le groupe de travail Facture de GALIA a décidé de se focaliser sur les factures de biens ; et de traiter les factures de services en colaboration avec GS1 dans leur groupe de travail « Facture de Services ».
• Etudier la possibilité de gérer de nouveles fonctionnalités comme : Nota Fiscale, demande d’acompte, demande de remboursement, demande de retenue de garantie.
• Refondre l’accord d’interchange pour la dématérialisation fiscale des factures.
• Réaliser un guide des « best practice » de la DMF et en annexe, une synthèse des articles de loi ayant un impact majeur sur la DMF (exemple : Art 289Bis, annexe IV du CGI). Ce guide sera réalisé en commun avec GS1.
Cibles PSA et RENAULT pour le déploiement : les nouveaux partenaires en EDI Invoic, principalement les fournisseurs de services, ainsi que les partenaires qui en feront la demande explicite.
Les perspectives
► Traçabilité
Une Loi fédérale américaine définit les pièces, généralement de sécurité, à tracer. Pour la mettre en application il convient d’utiliser des techniques ISO pour l’identification automatique des pièces et emballages, et de gérer ces informations pour les relier à celles transmises par électronique (EDI et systèmes informatiques de production), depuis le début de vie de chaque constituant jusqu’à la fin de vie des ensembles et du véhicule (définition ISO).
Il n’existe à ce jour aucune directive européenne précise sur le sujet, mais il convient de s’y préparer en s’appuyant sur l’existant américain. Chaque constructeur conduit sa propre réflexion en interne.
On peut concevoir d’examiner une transposition des travaux américains pour les adapter aux modes de fonctionnement européens, dans le but d'apporter des éléments à la Commission Européenne.
► Demande prévisionnelle des constructeurs et capacité fournisseur
En partant de la recommandation DCP, RENAULTet PSA PEUGEOT CITROËNont décidé de mener une expérience multi-clients sur l’ajustement des capacités à la demande, autrement appelé Demand Capacity Planning (DCP). L’une des premières conclusions de l’étude menée est qu’il faut définir un modèle standard d’expression de besoin pour bénéficier pleinement des avantages de la recommandation.
A partir de ce constat, le Comité Logistique Odette pourrait envisager de réaliser un benckmarking afin d’identifier les bonnes pratiques pour permettre une meilleure collaboration entre les fournisseurs et les constructeurs du monde automobile, mais surtout d’anticiper et de résoudre les problèmes capacitaires. Cette étude inclurait une analyse de la situation actuelle (expression de besoin ferme et prévisionnelle utilisée par les constructeurs Européens) et un recueil sur la perception des fournisseurs sur ces expressions de besoins (Quelles informations aimeraient-ils retrouver dans ces demandes ?).
► Evaluation Logistique : le référentiel Global MMOG/LE
Au-delà du référentiel, plusieurs sujets semblent se profiler autour de l’évaluation de la performance Logistique :
• Certains constructeurs souhaitent définir un processus standard de gestion des évaluations Global MMOG/LE demandées par la plupart des clients (constructeurs ou Rang 1) dans le cadre du déploiement de leur politique Logistique vis-à-vis de leurs fournisseurs. Ce projet permettrait d’avoir :
- un mode de communication standard dans la relation client/fournisseur vis-à-vis de Global MMOG/LE
- un suivi partagé des résultats des évaluations (et des plans d’actions associés) des fournisseurs
- une base standard des bonnes et des mauvaises pratiques fournisseurs (outil de Benchmarking)
• Après une révision en 2006 liée à l’utilisation du produit pendant 3 ans, Odette et l’AIAG pourraient lancer un projet de certification ISO du référentiel.
► Standardisation des emballages maritimes
Compte tenu de la globalisation des échanges, il serait intéressant de définir des standards Emballages pour l’activité CKD, afin d’optimiser les emballages maritimes sur les flux internationaux.
► Formation KPI For GMML
Il conviendra d’aménager la formation Odette LKPI pour qu’elle puisse être mise en ligne avec la recommandation Key Performance Indicators for Global Materials Management and Logistics.
► Calendrier Industriel
Au niveau international, il existe 2 méthodes pour définir les calendriers industriels (dont 1 standard ISO). Selon le référentiel que l’on choisit, une semaine peut appartenir à deux mois différents (exemple : en 2007, les mois litigieux seront janvier, février et octobre pour les semaine 5, 9 et 44 (3 jours pour le mois précédent, mais le jeudi appartient au mois suivant). Au-delà de la norme ISO, une recommandation commune AIAG/Odette/GALIA permettrait de statuer sur un calendrier industriel unique.
► Recommandation globale sur le Gestion des Emballages Durables
Sur la base de la recommandation européenne, ce projet doit permettre de définir un standard sur la Gestion des Emballages Durables au niveau mondial.
La formation en Logistique
► Formation LKPI (Indicateurs de Performance Logistique)
2006 a vu l’arrivée d’une formation européenne complémentaire à Global MMOG/LE sur les indicateurs de performance Logistique.
Cette formation d’une journée (en français ou en anglais) consacrée à la mise en oeuvre de la recommandation Odette LKPI offre un zoom sur l’animation de la performance dans les interfaces client-fournisseur de la Supply chain.
► Formation Messages EDI, Etiquettes et Bordereaux de Livraison
De manière à mieux comprendre et à aider les fournisseurs à mettre en oeuvre les recommandations GALIA/Odette utilisées par les constructeurs français dans le cadre du déploiement des politiques Logistiques L3P et projet CINDI pour Renault, et Logistique Alternative pour PSA, GALIA a monté une formation d’une journée (en français et en anglais) sur les standards Messages EDI, étiquettes et BL préconisés par les deux donneurs d’ordres.
► Formation e-Learning EDI/Web EDI
Un programme e-learning EDI / Web EDI est disponible en accès public sur le site Web de GALIA.
Il a été élaboré dans le cadre du programme A.L.F.A. (Amélioration des Liaisons dans la Filière Automobile) et vous permet, que vous soyez dirigeant, informaticien, gestionnaire logistique ou commercial d’une société de la filière automobile, de vous familiariser avec des outils standards qui vous permettent d’optimiser ou d’automatiser vos processus client/fournisseur.
Selon votre profil, vous suivrez un cursus personnalisé à travers les modules, d’une durée de 20 à 30mn environ.
► Formation d'Introduction aux Echanges Electroniques Professionnels
Cette formation est construite à partir du contenu du module d’e-learning « EDI et Web EDI ». Elle vient en complément de ce module et permet aux personnes intéressées de préciser les différentes notions abordées dans le module d’e-learning. Cette formation s’adresse aux dirigeants, responsables logistiques, vendeurs, informaticiens devant acquérir les premières notions d’EDI et faire un choix de solutions pour la mise en oeuvre d’une solution.
► Formation Technique à la Norme EDIFACT
L’objectif de cette formation est d’acquérir des notions sur l’EDI et de comprendre la norme EDIFACT au travers des principaux messages utilisés dans l’industrie automobile. Cette formation assez technique s’adresse principalement aux informaticiens devant mettre en oeuvre des messages EDI.
► Formation d'Introduction à XML
Cette formation s’adresse à tout ceux qui souhaitent acquérir des notions sur XML et comprendre les différences entre XML et EDIFACT.
► Formation au Global MMOG/LE
Ses objectifs sont de mieux connaître le référentiel mondial Global MMOG/LE, de comprendre les enjeux de la démarche pour l’entreprise (amélioration continue) et de savoir mettre en oeuvre et déployer la démarche en interne. GALIA a monté deux formations (l’une d’une journée et l’autre de trois jours) sur l’évaluation de la performance Logistique.
La communication en Logistique
► Réalisation de 2 Rendez-vous de GALIA en Logistique
• Le 12 mai 2006 (105 inscrits) : Présentation Geodis d’un pilote RFID en boucle fermée par Joël David, Direction Expertise et Ingénierie.
• Le 17 novembre 2006 (110 inscrits) : Les règles d’inventaires communes RENAULT/GefBoxSystem présentées par Vinh Vo, Responsable Service Emballage Standard RENAULTet Daniel Julien, Responsable Gestion des Actifs chez GefBoxSystem (Business Unit de GEFCO).
► Participation à diverses manifestations dont :
• Salon Traçabilité 2006 (janvier 2006)
• Club SSII (février 2006)
• Club des utilisateurs SAP France (mars 2006)
• Table ronde « RFID » lors du salon SITL 2006 (mars 2006)
• Electronic Business Days 2006 (avril 2006)
• Conférence Odette République Tchèque (juin 2006)
• Congrès Usine Nouvelle (juin 2006)
• Odette et ENX Workshop au sein du SMMT (juin 2006)
• Conférence Odette 2006 à Munich (novembre 2006)
► Participation à diverses manifestations dont :
• Usine Nouvelle :
- RFID (juin 2006),
- Equipementiers : devenir des « pros » de la Supply Chain (septembre 2006).
• Stratégie Logistique :
- Opération Global MMOG/LE en partenariat avec l’université de Béthune (mars 2006),
- Les Indicateurs de Performance Logistique dans la filière automobile (mai 2006),
- Gestion de la Demande Capacitaire : Application de la recommandation Odette DCP (juin 2006),
- L’EDI dans l’industrie Automobile (novembre 2006).
• Industrie et Technologies :
- GALIA et GS1 se rapprochent (novembre 2006).
| DOMAINE INGENIERIE |
Le contexte des échanges ingénierie dans l'industrie automobile en 2006
L’industrie Automobile aujourd’hui est organisée à l’échelle mondiale. Elle est une chaîne continue du constructeur au sous-traitant de rang n. Les échanges d’informations sont par conséquent fréquents et la coopération entre partenaires doit être sans failles dans la mesure où les enjeux sont élevés en matière de confidentialité, de savoir faire et de marché. Si la filière s’est organisée de la sorte, c’est en partie parce que son marché est devenu mondial et que la disparité des coûts de main d’oeuvre, de taxes et de matières premières permet d’affronter une concurrence féroce.
Notre industrie a dû s’adapter en menant deux actions principales :
• Réduire le délai de conception et de développement, c’est-à-dire :
- Renforcer la coopération entre constructeurs et sous-traitants.
- Structurer les échanges d’informations entre eux.
• Améliorer la fabrication et la distribution des véhicules et cela est passé par :
- L’adaptation de l’outil industriel en permanence et au jour le jour à la demande de ses clients.
- La couverture tous les aspects de la logistique et de l’information depuis la commande jusqu’à la livraison des véhicules.
Tout repose donc sur la fiabilité, la sécurité et l’organisation des transferts d’information. C’est exactement ce sur quoi GALIA se concentre dans ses activités ingénierie. La mondialisation du contexte a poussé le Comité Ingénierie et le Comité Directeur de GALIA à demander le développement accru de relations internationales. Ces relations sont à deux niveaux :
• Renforcement des relations avec les associations représentatives de l’industrie allemande (notamment ProSTEP iVip).
• Augmentation de l’investissement dans le consortium mondial SASIG qui comprend en tant que membres actifs nos partenaires Odette Sweden (Suède), le VDA (Allemagne), l’AIAG (USA) et le JAMA (Japon) et les membres liaisons (sans droit de vote) l’ISO, le JAPIA (association des fournisseurs japonais), ProSTEP iVip et, bien sûr, Odette International.
Voyons les sujets sur lesquels nous avons collaboré respectivement au niveau européen, puis mondial.
Collaboration européenne
► Echanges en environnement CATIA V5 (phase pilote)
L’arrivée sur le marché de la dernière version du logiciel de CAO de Dassault Systèmes a provoqué bien des réflexions et des remises en causes de méthodologies utilisées jusqu’alors. Le travail du groupe de travail GALIA fait suite aux travaux réalisés dans le domaine de la qualité des données numériques et prolonge les recommandations émises (ayant servi de cahier des charges aux éditeurs de logiciels d’analyse de la qualité des données CAO « checkers ») en s’attachant au cas spécifique de CATIA Version 5 dans la mesure où les constructeurs et les équipementiers français reçoivent ou se préparent à recevoir des données qui en sont issues dans la plupart des cas. Les équipementiers devant travailler avec l’environnement de chacun de leurs clients, échanger facilement est important.
Le groupe de travail a donc réfléchi aux problèmes d’échange en mode fichier en environnement CATIA Version 5. La recomman- dation publiée cette année réunit donc 100 critères à respecter dans le but de s’assurer de la lisibilité et de l’exploitabilité des données issues de CATIA Version 5 ou entrantes dans le système. Cette recommandation est accessible en français et en anglais. GALIA souhaite, en effet, pouvoir faire profiter du fruit de ses réflexions aux partenaires étrangers qui le souhaiteraient. D’ores et déjà, l’association ProSTEP iVip en Allemagne et Odette Sweden ont pu la récupérer. Le consortium SASIG envisage d’en faire un sujet du groupe de travail XMTD.
La recommandation a aussi été diffusée chez des éditeurs de logiciels d’analyse de la qualité pour qu’ils intégrent ces critères dans leurs outils afin que des tests puissent valider la solidité des critères retenus dans la recommandation. Les résultats de ces tests réalisés sur une plateforme, fournie par VALEO et équipée des environnements PSA et RENAULT, seront publiés en début d’année 2007.
En retour, l’association ProSTEP iVip a envoyé aux membres du groupe la recommandation élaborée dans le cadre du PDM User Group et qui s’intitule : « Best Practice CATIA V5 STEP Mapping ». Elle sera examinée dans le cadre des travaux que le groupe CATIA V5 va démarrer et qui se concentreront sur les échanges en environnement PDM (Voir : Les perspectives).
► La Gestion des Modifications
Nous citons ce sujet pour mémoire car il est officiellement traité au niveau SASIG et le groupe GALIA travaillant ce sujet participe aux réunions mondiales dont nous parlerons ci-après. Cependant, les participants les plus actifs de SASIG étant GALIA, le VDA CAD-CAM AK group et Odette Suède, il est probable que des réunions d’experts européens auront lieu en marge des groupes de travail globaux.
Collaboration dans le cadre du consortium mondial SASIG
► SASIG XMTD : Exchange and Management of Technical Data
Ce groupe de travail réfléchit à tous les aspects d’échanges de données techniques entre bureaux d’études. Ceci recouvre de nombreux thèmes :
• L’élaboration des processus et des messages d’échange de données Ingénierie (ENGDAT).
• L’élaboration des processus et des messages d’échange de données administratives relatives aux partenaires en relation dans le cadre du projet entre donneur d’ordre et fournisseur (ENGPART).
• La participation aux travaux d’élaboration d’Odette File Transfer Protocol V2.
• La participation aux travaux d’intégration du Joint Automotive Data Model/XML dans ENGDAT V3.
C’est l’ensemble de ces sujets qui est abordé dans le groupe de travail XMTD et qui donne lieu à différentes recommandations publiées et téléchargeables sur le site d’Odette International (www.odette.org).
► SASIG PDQ : Product Data Quality
L’industrie automobile mondiale est de plus en plus dépendante de données produit électroniques pour concevoir et fabriquer les véhicules. Ceci met en jeu des logiciels de Conception Assistée par Ordinateur. A cause de la dépendance évoquée, les problèmes issus de la qualité des données CAO génèrent des problèmes pendant le développement d’une nouvelle voiture. L’approche la plus efficace a paru, pour les membres du consortium SASIG de bâtir un ensemble de critères communs permettant d’évaluer la qualité et de corriger les problèmes en fonction des critères du donneur d’ordres. La mission du groupe de travail a été de développer une recommandation globale définissant de façon neutre des critères de qualité en vue d’analyser la qualité des données produit dans les domaines suivants :
• Géométrie
• Données non géométriques (layers, etc.)
• Maillage
• Fabrication
• Tolérances
• Inspection Qualité
Cette recommandation SASIG PDQ V2.0 a non seulement servi de base au développement de nombreux outils d’analyse de la qualité produit, mais, de plus, elle a été déposé à l’ISO qui a décidé d’en faire une « Publicly Available Specification », premier pas vers une certification totale, afin d’en faire bénéficier tous les utilisateurs de CAO qui doivent échanger des modèles entre partenaires.
► SASIG PDM : Product Data Management
Aujourd’hui, dans les bureaux d’études, la maquette virtuelle est de plus en plus utilisée et, grâce à cet outil, les fournisseurs sont de plus en plus intégrés aux étapes de la conception véhicule. Ainsi, plus que des pièces virtuelles, on est amené à échanger des assemblages en3D.
Pour construire, visualiser et gérer une maquette numérique représentant virtuellement le produit et ses différentes configurations, on utilise des systèmes de gestions des données techniques qui permettent de sauvegarder l’arborescence du produit tel qu’il est conçu et tel qu’il sera fabriqué et maintenu. La recommandation élaborée par ce groupe de travail compare les différentes approches standardisées pour échanger des informations produit issues de ces systèmes de gestion de données techniques. A partir de ces comparaisons, la recommandation propose des solutions communes à tous les partenaires de l’industrie automobile mondiale dans les domaines de l’échange de données d’assemblage et de la gestion des modifications.
La recommandation permet ainsi :
• D’identifier et modeler les scénarii des processus ingénierie.
• D’identifier les données et spécifier les relations entre elles pour chaque scénario (synchrone, en ligne, …).
• De développer UNE SEULE solution globale commune et basée sur STEP et XML.
• D’harmoniser les efforts d’implémentation et valider chaque solution.
• De réaliser des économies substantielles sur les 1,4 milliards d’Euros qu’ont coûté de tels échanges pour le seul continent Nord Américain.
► SASIG ECM : Engineering Change Management
Les constructeurs et leurs fournisseurs ont modifié leur méthodologie de développement et de production des véhicules. Ils se sont organisés en plateaux de co-développement (souvent virtuels) et la fabrication s’est orientée vers de la co-production. Dans les deux cas, la gestion des modifications est un processus critique dont dépendent la qualité, les délais et les coûts des véhicules.
Sur la partie conception, des travaux ont déjà été réalisés par un groupe de travail qui a fonctionné jusqu’en 2000. Les résultats sont formalisés sous la forme d’un cahier des charges fonctionnel et d’un cahier des charges techniques qui décrivent les processus de demande et d‘officialisation des modifications entre donneur d’ordres et sous traitants. Sur la partie logistique, un état des lieux reste à faire.
Conscients des enjeux, les constructeurs et équipementiers américains, japonais et européens ont commencé à travailler sur ce sujet. GALIA y participe activement et se joint au débat.
► SASIG DEV : Digital Engineering Visualisation
Les processus de communication et de validation à partir du monde de la conception changent. Nous avons connu des réunions d’échanges et de validation :
• Autour de prototypes physiques
• Autour de stations CAO
• Par le biais d’échanges de données CAO (avec ou sans meta-données)
• Par le biais d’échanges de données CAO (avec ou sans meta- données) mais avec des outils de visualisation spécialisés
Maintenant, avec l’arrivée de la continuité numérique et des moyens «web», les besoins de visualisation touchent de plus en plus d’autres acteurs internes ou externes de l’entreprise. D’où la création du concept de « Master Document » pour une utilisation et réutilisation globale en visualisation des données des ingénieries.
Conscients du contexte, les constructeurs et équipementiers américains, japonais et allemands ont créé un sujet SASIG où le monde de l’automobile français n’est pas présent.
Le groupe DEV (Digital Engineering Visualization) de SASIG a rédigé un document (guideline) où sont consignées les best practices dans le domaine de la visualisation, les technologies et standards à prendre en compte pour faciliter une implémentation de la visualisation à partir de données de conception telles que géométrie CAO, structure produit, résultats de calculs, annotation, tolérances et données tessellées. Le but est d’améliorer la collaboration entre constructeurs et équipementiers.
Le déploiement des recommandations en Ingénierie
En matière de déploiement, la plupart des recommandations ingénierie ont vocation à être intégrées dans des logiciels du marché. Sans faire de publicité pour une solution, GALIA veut être en mesure d’analyser le déploiement des recommandations existantes en mettant en place des indicateurs de mesure appropriés. Cela permettra d’analyser l’obsolescence éventuelle de certains travaux et leur besoin de mise à jour.
Parmi les réflexions en cours, le Comité Ingénierie étudie la possibilité de développer un guide et un questionnaire destinés à optimiser la mise en place de l’ingénierie collaborative tout au long de la chaîne de valeur (dans le style de GLOBAL EVALOG) et la possibilité de mesurer l’intégration des recommandations dans les solutions du marché sous une forme qui reste à déterminer.
En corollaire de ces actions, le Comité souhaite s’ouvrir aux PME-PMI en synergie avec le projet A.L.F.A. en écoutant leurs besoins spécifiques et en allant sur le terrain promouvoir les recommandations et assister les Rang 2 et Rang 3 dans leur mise en oeuvre des processus recommandés par les donneurs d’ordres.
Les perspectives
Lors du dernier comité Ingénierie de l’année, il a été proposé un certain nombre de sujets qui doivent permettre de faciliter les échanges entre partenaires. La liste est la suivante :
- Compatibilité des méthodologies de design avec CATIA V5
- Définition des échanges de données en environnement PDM c) Echanges de données câblages, électroniques voire informatique de société à société (STEP AP 212, …)
- Gestion des données ECAD/MCAD e) Gestion des exigences (STEP AP 233)
- Validation des travaux ECM avec des données électriques, électroniques et informatiques
- Archivage long terme
- Gestion des fichiers « 3D léger » dans les PDM (JT, 3D pdf, …)
- Codification matières / substances dans l'ingénierie
- Création d’un répertoire de bonnes pratiques Ingénierie
Au préalable, il va être lancé une enquête permettant de constituer un fond documentaire qui sera remis à jour au moins une fois par an.
La communication en Ingénierie
Outre les contributions du domaine ingénierie à la lettre d’information de GALIA, de nombreuses opérations de communication ont eu lieu : Rendez-vous GALIA pour parler des travaux du groupe de travail « échanges en environnement CATIA V5 », présentations aux Etats Généraux de MICADO, à MOBILIS 2006, pendant la conférence ODETTE 2006 et participation à de nombreux colloques sur l’ingénierie collaborative et le PLM. Dans tous les cas, il fut possible de présenter l’état de l’art dans l’ingénierie chez GALIA et montrer l’importance des travaux dans ce domaine.
| DOMAINE B2B |
L'avenir du Comité
Une lettre de mission est en cours d’élaboration pour définir les objectifs B2B au niveau d’Odette. Afin de renforcer la participation du B2BFC, il est envisagé de solliciter la participation des autres constructeurs présents en Europe, les grands équipementiers Européens, ainsi que les secteurs poids lourds et bus.
Les activités du Comité étant désormais plus basées sur les process du business dans les échanges entre partenaires, un nouveau nom, «Partnership Relationship Management Committee» (PRMC), a été suggéré et validé par ses membres.
Projets terminés en 2006
► Projet PID (Partner Identification & Database)
« Que tout le monde ait un code unique ! » La recommandation qui formalise la structure et les données dans le message XML est terminée et publiée sur le site web d’Odette.
La prolifération des portails clients B2B et le besoin pour les fournisseurs de maintenir les données de leurs sociétés dans les systèmes des clients par l’intermédiaire de ces portails ont souligné l’importance de la question de l’identification des clients et des conditions spécifiques des bases de données. Tous les portails B2B utilisent un système de codification afin d’identifier leurs partenaires ou leurs fournisseurs. La plupart des constructeurs ont leurs propres codes en interne. Plusieurs ont choisi le numéro DUNS alloué par DUN & BRADSTREET et d’autres utilisent une combinaison du numéro DUNS et de leur propre système de codification.
Un des principaux services disponibles sur les portails B2B est la Base Partenaire ou Fournisseur qui est aussi utilisée par d’autres services disponibles sur le portail B2B. Cette Base diffère d’un portail B2B à l’autre : la structure est différente, la gestion également, l’information est souvent la même mais pas égale ou bien la représentation de la hiérarchie des partenaires n’est pas la même.
La recommandation PID se compose de 3 éléments principaux :
• Un identifiant universel pour remplacer la multitude actuelle des identifiants clients assignés.
• Un modèle de données qui devrait répondre aux exigences de base de l’information du fournisseur pour la plupart des clients de l’industrie automobile.
• Un jeu de messages XML qui pourront être employés par les fournisseurs pour échanger leurs données avec leurs clients.
Le code à 19 caractères est basé sur la norme ISO 6523, il est aujourd’hui utilisé en EDI classique. Tous échanges entre partenaires (OEM, équipementiers et rang 2+) pourraient être basés sur ce code d’identité unique.
La dernière réunion du groupe projet PID a eu lieu le 1erjuin 2006 où il y avait un accord unanime sur la recommandation qui a été diffusée depuis. Le B2BFC a validé la recommandation PID qui est maintenant publiée sur le site web d’Odette.
► Projet S2R (Security & Reduction of Risks)
S2R signifie « Sécurité et Réduction des Risques ». Le projet s’inscrit dans le cadre de l’association « Odette International ». L’objectif principal est de proposer aux différents acteurs de l’industrie automobile des recommandations et des standards relatifs à l’utilisation et à la gestion des portails B2B afin d’optimiser la sécurité des accès et des échanges.
Ce projet a été initié par Odette International suite à la demande des fournisseurs de rang 1. La plupart des clients ont construit des portails B2B très différents les uns des autres en croyant qu’ils se suffiraient à eux-mêmes pour la partie sécurité.
On s’aperçoit que les fournisseurs de rang 1 ont réussi pour certains à mettre en place des procédures de gestion des portails B2B, mais lorsque l’information est cascadée dans la chaîne d’approvisionnement, on découvre une baisse de sécurité des informations échangées. Les moyens à mettre en œuvre, dans le cadre des conditions d’accès utilisateurs de chaque portail client, sont hétérogènes et difficiles à remplir. L’harmonisation et standardisation des rôles et responsabilités ne peuvent que contribuer à une mise en œuvre plus contrôlée et sécurisée.
Les objectifs de ce projet sont :
• De fournir une recommandation aux acteurs de l’industrie automobile afin de sécuriser les échanges externes avec leurs différents partenaires.
• De développer un schéma de sécurité UNIQUE et STANDARD afin de favoriser la mise en application de ces procédures.
La recommandation a été validée et publiée sur le site web d’Odette.
► Projet UAM (User & Access Management) - La gestion des accès aux portails
Le principe de la recommandation UAM est de créer des messages normalisés qui permettent de transférer les données des utilisateurs de portails automatiquement au lieu d’être obligé de les retaper. Ce qui veut dire qu’il faudra signer une fois pour accéder aux portails partenaires. Rappel de l’objectif du projet : UAM aide à s’assurer que les améliorations dans le domaine des processus du commerce électronique ne soient pas balayées par l’augmentation de « déchets administratifs ».
La recommandation a été révisée en 2006 suite aux travaux dans le pilote entre BMW et ZF – la version révisée a été adaptée pour un meilleur déroulement de projet.
• Efficacité accrue de 30 à 60 % en évitant de retaper les données et en rendant possible l’automatisation du transfert de données.
• Amélioration de l’exactitude des informations en évitant les erreurs d’entrée manuelle des données utilisateur.
• Meilleure actualisation des données grâce à des cycles de mises à jour simplifiés/automatisés et à la possibilité d’intégration de système back-end.
La révision de la recommandation a été terminée en mars 2006 ; elle est publiée sur le site web d’Odette.
Projets en cours
► Projet NPMI (Non Production Materials Identification)
Le projet NPMI cherche à standardiser le référentiel de pièces ainsi que leurs classifications et désignations. Ce standard doit faciliter la recherche des pièces et la création d’un catalogue électronique, afin que tout le monde parle de la même chose.
Le lancement d’un groupe de travail Odette a été récemment validé ; le projet a aujourd’hui le soutien de PSA, RENAULT, VW AUDI, DAIMLERCHRYSLER, BASF, HUTCHINSON, SIEMENS VDO, ZF, COMAU, SCHNEIDER ELECTRIC, CABLERIES SAB, LEGRIS INDUSTRIES ET PCI.
Le chef de projet est Gérard Chaumond de RENAULT.
L’objectif principal du projet est de préconiser une norme pour l’identification de la fourniture industrielle qui sera acceptée et déployée par les fournisseurs de ces produits ainsi que leurs clients dans l’industrie automobile. La norme sera basée sur la recommandation PFI de GALIA et comprendra des directives de son application.
Un deuxième objectif est la spécification d’un jeu standard des messages XML qui seront utilisés pour échanger les données standardisées.
Le groupe de travail Odette NPMI a été lancé en septembre 2006 et a ciblé de fournir la recommandation dans 12 mois. Le projet européen s’appuie beaucoup sur la recommandation PFI (Pièces et Fournitures Industrielles) élaborée par GALIA en 2004 (les membres du groupe se sont mis d’accord sur le principe d’utiliser la codification EAN et la classification eCl@ss).
Projets en phase d'étude
Ces différents sujets sont en phase de documentation détaillée quant à leurs contenus. Une analyse est en cours auprès des membres d’Odette pour mesurer l’intérêt, les priorités et déterminer les forces que chaque société fournira pour ces groupes de travail.
► Projet PUG (Portal User Guide)
Ce projet a été conçu par les membres du comité B2B GALIA et proposé à Odette fin 2005. L’objectif principal est de standardiser la façon d’accéder aux données en commun à travers la gamme des portails par une matrice des applications (selon fonction) pour faciliter la recherche, tout en optimisant le temps gagné par d’autres mesures telles que l’UAM.
Le projet a été initié par GALIA suite à la demande des fournisseurs de rang 1. La multiplication des portails constructeurs (jusqu’à 30 différents face aux fournisseurs rang 1), avec des accès différents, en plusieurs langues, avec contraintes sécuritaires, a créée des problèmes chez les rangs 1 pour maintenir à jour et communiquer les informations, suivre les évolutions techniques. Les utilisateurs rencontrent des difficultés dans l’identification, l’accès et l’utilisation des différentes applications.
Le guide est basé sur une matrice qui reprend les métiers des utilisateurs et les domaines du Client. Il permet à l’utilisateur :
• de faire un lien direct entre sa fonction et les applications qui le concernent • de trouver pour chaque module une fiche descriptive
Le mode de fonctionnement est ainsi : une fois sur le portail Client, l’utilisateur choisit cette fonction « guide ». Il visualise une matrice sur laquelle se trouvent les métiers de l’entreprise (intitulés de colonnes) et les domaines possibles d’applications Clients (intitulés de lignes). Une croix lui indique quels sont les domaines liés à son métier, en cliquant dessus il verra la (ou les) différente(s) fiche(s) descriptive(s). Chaque fiche lui indique le but de l’application, les règles d’accès et d’utilisation ainsi que des liens supplémentaires selon la typographie du portail.
Sur la base de la recommandation GALIA, le B2BFC d’Odette a mis le projet en phase d’étude avant de lancer un groupe de travail européen. Webasto a créé et envoyé un document pour solliciter la participation des constructeurs allemands et aujourd’hui BMW déclare son intérêt.
► PTC (Portal Terms & Conditions)
Les membres du B2BFC ont montré un certain intérêt pour le lancement d’un projet s’attaquant aux problèmes de la diversité des termes et conditions dans l’utilisation des portails. Tous les accès T&C aux portails sont différents et obligent les fournisseurs à avoir un mode d’accès propre pour chaque portail client. Ce n’est pas ce qu’il y a de plus efficace pour les fournisseurs. Ainsi, une standardisation des termes facilitera et encouragera l’utilisation des portails.
► ISC (Interoperability of Security Certificates)
La montée de l’utilisation des technologies de l’information dans les processus d’échanges automatisés crée de nouveaux besoins en matière de systèmes d’informations (sécurité et confidentialité) qui autrefois étaient communiqué par courrier ou par fax est aujourd’hui échangée par messages électroniques disponibles sur Internet. Cette nouvelle situation apporte de nouveaux challenges autour de la sécurité des technologies de l’information (Transfert de données encodées ou cryptées, Signature électronique de document, Processus d’authentification des utilisateurs finaux basés sur la signature).
La recommandation proposée accélérera le déploiement des nouveaux services IT où le haut niveau de sécurité basé sur la certification et la technologie PKI est requis. Les difficultés de législation doivent décroître et l’interopérabilité des IT deviendra plus facile à atteindre. La recommandation ISC se composera de 2 éléments principaux :
1) Une recommandation légale qui proposera un nombre limité de classe de certification (correspondant aux différents de variétés).
2) Une recommandation technique pour décrire le processus de certification.
► Portal Agents
Lors des comités B2BFC Odette en juillet et octobre, le sujet « Portal Agents » (les outils qui « aspirent » des informations de façon automatique) est devenu un sujet d’intérêt et finalement à examiner dans un module à la Conférence Odette. Les enjeux ? L’intérêt, les bénéfices et les risques dans l’utilisation. Voici le rapport de Xavier Desplats, Manager, Portal, Collaborative Tools and Supplier Database de PSA PEUGEOT CITROËN qui a participé au module.
La Conférence Odette a réuni les 28 et 29 novembre 2006 des fournisseurs et constructeurs automobiles autour d’un sujet d’actualité : l’automatisation des accès aux Portails B2B.
Certains fournisseurs, face à la quantité et à la diversité des Portails constructeurs et des informations contenues au sein de ces derniers, se tournent vers des éditeurs de solutions “robotisées” qui mettent à leur disposition des automates configurés pour récolter au sein de leur ERP des informations ciblées.
Les constructeurs DAIMLER CHRYSLER, PSA PEUGEOT CITROËN et RENAULT, le fournisseur VISTEON et l’éditeur de solutions COVISINT ont pu ainsi échanger sur les avantages/inconvénients de la mise en place de ces automates au cœur de la relation constructeurs/fournisseurs. Les constructeurs ont exposé leurs inquiétudes d’ordre sécuritaire et légal.
Le risque en terme de sécurité s’exprime par le fait que ce ne sont plus des hommes qui se connectent aux portails mais des robots qui, s’ils sont mal configurés, peuvent altérer gravement les systèmes d’informations des constructeurs. Le risque légal qui a été avancé tient dans le fait que les Conditions Générales d’Accès au Portail donnent droit à des hommes et pas à des machines. Visteon a, de son côté, exposé les deux principaux avantages de la mise en place de ces automates : d’une part, une rentabilité des employés accrue et d’autre part, une réactivité plus importante dans la réponse apportée aux constructeurs.
L’ensemble des participants de ce module sont parvenus à la conclusion suivante : l’automatisation des accès aux Portails B2B offre un gain de temps et une réactivité considérable dans la relation constructeurs/fournisseurs. Cependant, ils ont émis le souhait que cette pratique soit formalisée. Le but étant de rédiger des Conditions Générales d’Accès propres aux automates et de connaître les personnes qui travaillent derrière ces automates afin de pouvoir gérer les éventuels problèmes.
| PROJET A.L.F.A. |
Retour sur le Forum A.L.F.A.
Le 3 octobre 2006, dans le cadre du Mondial de l’Automobile, GALIA et ses partenaires ont organisé le forum A.L.F.A. (Amélioration des Liaisons dans la Filière Automobile) afin de dresser un bilan de l’opération pilote et d’officialiser le lancement du déploiement 1000 entreprises fin 2007.
Comme l’a souligné Jacky Cousin, Directeur de GALIA, cette manifestation s’est tenue trois ans après les premiers débats portant sur l’aide à apporter aux PME de la filière automobile française. Avant le lancement de l’opération pilote, le projet A.L.F.A. a en effet connu des moments forts :
• En juillet 2003, les membres du Comité Directeur de GALIA ont décidé d’aider les PME françaises de rang 2 par l’implémentation d’outils TIC à partir de 3 solutions par domaine (B2B, Logistique, Ingénierie).
• Un dossier de demande de financement a été adressé au Ministère des Finances le 18/12/03.
• La réponse du Ministère fut négative mais ce dernier a conseillé à GALIA de se retourner auprès des DRIRE et des Conseils Régionaux.
• GALIA a donc entrepris des démarches auprès de certaines structures régionales (CTN de Caen, PerfoEst, PerfoOuest, Région centre,…).
• Des dossiers de demandes de financement ont été montés et la totalité des accords a été obtenue.
• Le 6 octobre 2004, GALIA a officiellement lancé la première phase du projet A.L.F.A., dite opération pilote, lors d’une manifestation qui s’est tenue dans le cadre du mondial de l’automobile.
• A cette époque, il n’y avait pas de contenus, d’outils, de guide méthodologique, d’organisation projet clairement déterminée ; il n’y avait pas non plus de formations.
• Pendant 6 à 8 mois GALIA a tout construit à la fois pour les régions et les porteurs en région.
• En parallèle, GALIA a également élaboré l’outil de diagnostic permettant de faire des propositions efficaces de mise en place d’un nouvel outil TIC auprès des PME françaises.
• Plusieurs régions se sont lancées dans l’opération pilote : Bretagne Pays de Loire, Basse et Haute Normandie, Centre, Champagne Ardenne, Franche Comté, Rhône-Alpes.
L’opération pilote arrivant à son terme, il était temps d’en faire le bilan dans une logique constructive, pour préparer efficacement la deuxième phase de ce projet d’envergure : 1 000 entreprises.
► Bilan de l'opération pilote
Les résultats « quantitatifs » de cette première phase pilote sont les suivants :
Sur les 25 projets démarrés, la répartition des outils TIC retenus est la suivante :
► Talbes rondes
En complément de ces éléments chiffrés, Patrick Verrier, Président de LOG & PI CONSULTING, a animé deux tables rondes. La première visait à recueillir les témoignages d’acteurs de cette opération pilote. La seconde avait pour objectif de mesurer l’attente de certains acteurs par rapport à la phase de déploiement.
Réponse à l'appel à projets TIC PME 2010 : le projet LogisTIC
Dans le but de continuer l’aide apportée aux PME de l’automobile, GALIA considère l’appel à projets TIC PME 2010, lancé par la Direction Générale des Entreprises en 2005, comme une opportunité à accélérer et à garantir la performance des entreprises de la filière automobile, à travers le projet LogisTIC qui se décompose comme suit :
• Une offre d’analyse enrichie permettant l’analyse rapide de la situation sur le plan logistique et relations clients fournisseurs. Il est proposé un référentiel mondial d’évaluation de la performance logistique utilisé tant en autoévaluation qu’en audit externe par des entreprises de la filière automobile dans le monde. Six indicateurs y sont associés pour permettre une mesure standard de cette performance et de ses évolutions.
• Une offre TIC en deux volets :
- Identification automatique par Radio Fréquence (RFID). Cette technologie est destinée à toutes les filières industrielles et fait déjà l’objet de discussions concertées avec d’autres secteurs tels que la grande distribution.
- Proposition de solutions Web EDI en format XML pouvant être utilisées dans toutes les filières et interopérables.
Participation de GALIA à des initiatives complémentaires
• Participation à la plateforme de travail collaborative incluse dans le projet S.E.I.N.E. portée par le GIFAS (Groupement des Industries Françaises de l’Aéronautique et du Spatial) : présentation des besoins en co-conception des PME de la filière automobile pour prise en compte dans une plateforme proposée aux entreprises.
• Participation à l’initiative STRATIC du projet ALL.I.E.E. portée par la FIM et le CETIM : développement d’un kit pédagogique qui permettra aux consultants et aux porteurs engagés dans les projets ACAMAS et A.L.F.A. d’articuler un argumentaire pour convaincre les chefs d’entreprise de repenser leur stratégie industrielle et les systèmes d’informations qui la soutiennent.
• Participation à l’instance intersectorielle de coordination TIC PME 2010.
| DOMAINE ENX |
Les faits marquants de l'année 2006 et le déploiement du réseau ENX®
► Certification en cours d’un nouvel opérateur ENX : VERIZON BUSINESS
• Origine Nord Américaine
• Opérateur comparable à BT, qui a pour cible les grands groupes
• Couverture : une centaine de pays
► Augmentation du nombre de connexion : 920 points de connexion (connexions dans 20 pays)
• FORD, SEAT et TOYOTA utilisent le réseau ENX
► Déploiement des offres DSL : ADSL (entrée de gamme) et SDSL
• Pour toute information sur les offres ENX d’Orange Business Service, veuillez contacter Sandrine Duong, ingénieur commercialvente indirecte, en charge d’ENX chez France Telecom à l’adresse email suivante : sandrine.duong@francetelecom.com.
► Développement de l’utilisation des applications sur ENX et notamment l’EDI :
• Plus de 100 sites fournisseurs de RENAULT font de l’EDI sur ENX. RENAULT encourage les fournisseurs qui ont déjà uneconnexion ENX à faire passer leurs EDI via ce réseau. Certains fournisseurs qui utilisent le réseau ENX en lieu et place de leurligne numéris pour leurs échanges EDI, ont économisés jusqu’à 15K€ par an.
► Workshop ENX (septembre et décembre 2006) pour étudier les futurs développements d’ENX
• Développer l’utilisation d’ENX à l’international et envers certains types d’utilisateurs (réseau des concessionnaires) à moindre coût : passerelle SSL Internet/ENX. RENAULT est en train de faire des pilotes sur ce nouveau type de connexion ENX.
• Améliorer la Qualité de Service (QoS) et définir des Classes de Service (CoS) permettant de prioriser les flux en fonction deleur niveau de criticité.
• ENX étudie la possibilité d’implémenter un outil de travail collaboratif accessible via le réseau ENX.
► D’autres secteurs d’activités intéressés par ENX
• Institutions financières : BCE
• Bureau Fédéral des véhicules en Allemagne
• Office Fédéral des investigations criminelles
4 opérateurs certifiés ENX (et bientôt un cinquième) offrent un point d'accès unique à l'ensemble de l'industrie automobile européenne
Le Groupe Utilisateurs ENX et les sujets traités
Le groupe Utilisateurs ENX se réunit une fois par trimestre, soit 4 réunions en 2006.
Les sujets traités au sein du groupe Utilisateurs ENX :
• Retour d’expérience des partenaires connectés et prise en compte des besoins des utilisateursn
• Suivi du déploiement en Europe et à l’international : plus de 920 points de connexions au total
• Développement de l’utilisation de nouvelles applications sur ENX (connexion ENX utilisée pour échanger des informa-tions avec des services externalisés) et suivi du déploiement de l’EDI sur ENX : plus de 100 sites fournisseurs deRENAULT font de l’EDI sur ENX
• Retour d’expérience sur le déploiement des offres d’entrée de gamme et sur l’utilisation générale du réseau
• Suivi des relations avec l’opérateur national Orange Business Services
• Deux interventions ont eu lieu en 2006 : Orange Business Services (France Telecom) et T-Systems (Deutschen Telekom)
• Prévisions d’interventions en 2007 : la DGA pour présenter l’Espace Partenaire V2, véritable plateforme de travailcollaboratif ; Verizon Business présentera son entreprise et sa gamme d’offre ENX quand ils seront certifiés ; VisioConcept pour avoir un retour d’expérience quant à l’utilisation de ce centre de ressources où est installée uneconnexion ENX mutualisée.
Les perspectives
► Poursuivre le déploiement
• Industrie automobile (OEM : NISSAN, OPEL, HONDA, FIAT (devrait être bientôt connecté) ; connexions entre rangs 1 ; connexions de rangs 2 via le projet A.L.F.A)
• Délégation Générale pour l’Armement : Application d’export d’armes opérationnelle et commence à bien marcher. Perspectivede déploiement 2007 : 50 à 100 partenaires.
► Développer l’utilisation d’ENX dans d’autres secteurs d’activités
• Aéronautique : AIRBUS et DASSAULT AVIATION sont déjà connectés.
► Accélérer le déploiement d'ENX à l'international, notamment via la passerelle SSL Internet/ENX
► Améliorer et développer les nouveaux services ENX
• Améliorer les critères en terme de qualité de services (QoS)
• Définir et mettre en oeuvre les classes de services (CoS) : Prioriser les flux en fonction de leur niveau de criticité
• Mise à disposition directement sur ENX d’un outil de travail collaboratif pouvant intégrer à la fois de la gestion documentaireet de la web conférence
► Continuer les actions de communication et de promotion du réseau ENX
La communication
► Organisation d’un Atelier ENX le 5 Juin 2007 à Lyon avec différentes interventions proposées :
• L’Association ENX : État des lieux et perspectives de développement technique
• Des utilisateurs ENX
• Des opérateurs certifiés
► Deux ateliers ENX ont eu lieu en Grande-Bretagne et en Espagne en 2006
► Actualisation de la brochure ENX « 3S » en français, allemand, espagnol et anglais (téléchargeable sur le site web ENX)
► Participation à des conférences
• Visio Concept dans le cadre du Forum A.L.F.A. Franche Comté le 18 mai
• MIDEST le 9 novembre
• Conférence Odette les 28 et 29 novembre
Les dossiers
GALIA - Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile