ENX consolide une multitude de solutions individuelles

Dernières nouvelles ● Ford a commandé une connexion ENX importante en juin 2004. ● ENX est choisi en raison des économies générées pour les fournisseurs. ● Infonet a été certifié comme 4ème opérateur ENX, en juillet 2004. ● Depuis août 2004, Toyota et Seat ont également une connexion ENX. ● ENX est maintenant utilisé par les entreprises dans le secteur de la défense.

Les besoins de l’industrie automobile

L’efficacité et la sécurité des communications sont critiques pour les constructeurs de l’industrie automobile, ainsi que pour les fournisseurs et les revendeurs. Les concepts de réseau global et intégré sont donc nécessaires.

Les grandes entreprises utilisent normalement leur propre réseau interne pour faire des échanges de données. Les communications entre entreprises nécessitent une sécurité importante et causent des problèmes d’intégration significatifs. Les réseaux d’entreprises utilisés pour le contrôle d’une large production mondiale doivent fournir une disponibilité et une efficacité très importante. La production des composants standard dans différentes usines nécessite une coordination précise qui est contrôlée au travers d’un système ERP étendu à l’international sur des réseaux globaux.

En même temps, les partenaires externes sont de plus en plus intégrés dans le développement, la conception et les processus de production. Les constructeurs font évoluer les activités et les responsabilités de leurs fournisseurs qui réalisent non seulement une grande partie du développement de la production mais ont aussi la responsabilité du mode opératoire de leur client. Les partenaires doivent donc ajuster leur propre logistique au processus de production de leur client. La conception et la construction ont été également intégrées. Cette ingénierie et ces chaînes de production étroitement adaptées peuvent seulement travailler sur des bases de communication automatique et en ligne. Toutes les informations nécessaires doivent être disponibles immédiatement et en juste-à-temps. Les fournisseurs doivent connaître le statut d’entrée et pouvoir accéder à la conception sur notification afin d’ajuster leurs études en tenant compte des modifications.

Les fournisseurs qui travaillent avec une multitude de constructeurs, qui eux-mêmes exigent l’utilisation de leur solution de communication spécifique, n’ont pas le choix, mais doivent refléter le système d’échange de données de chaque constructeur dans leur société et donc mettre en œuvre et gérer différentes solutions simultanément. Il en est de même pour les communications avec les sous-traitants des fournisseurs. Ceci crée une multitude de moyens de communication, avec différents protocoles, différentes interfaces utilisateurs et systèmes de transfert, et pour finir, des coûts importants pour un dédale de solutions de connexion individuelles, isolées et inflexibles.

ENX offre un accès unique pour l’ensemble de l’industrie

Concernant la communication inter entreprise, l’industrie automobile a donc développé un réseau unique de communications qui réunit les différentes solutions. Il s’agit d’ENX, le Réseau Européen multi opérateurs pour l’ensemble de l’industrie automobile. Ce n’est ni une application ni un protocole ou un mécanisme d’échanges de données, mais une plateforme pour tous les échanges de données.

Le nom représente l’organisation aussi bien que le produit lui-même. ENX a été créé courant 2000, par un groupement de 20 constructeurs, de fournisseurs et d’associations de l’automobile. GALIA est l’un des membres fondateurs et l’un des contributeurs principaux d’ENX. Jacky Cousin, Directeur de GALIA, est membre du board et trésorier de l’Association ENX.

● L’Association ENX a été créée en 2000, la mise en oeuvre a commencé en juillet 2002. ● L’Association ENX est l’autorité légale de protection et d’escalade, fournisseur des fonctions centrales et moteur du futur développement du réseau. ● Les membres sont les constructeurs automobiles européens (tels que BMW, DaimlerChrysler, Ford, PSA, Renault, VW), les principaux fournisseurs (Siemens, Bosch…) et les associations nationales (GALIA, VDA, ANFAC, SMMT).

Le concept est simple : la connexion à différents partenaires externes à travers l’Europe devrait être aussi facile que de brancher une prise de courant. Un réseau européen ayant un service garanti et contrôlé, satisfaisant tous les besoins vitaux de la communication inter entreprise a donc été établi.

ENX Network & ENX Association

La solution est un réseau multi opérateurs connectant les différents opérateurs par un portail. Grâce à celui-ci, n’importe quel partenaire ENX a uniquement accès à une « plateforme transparente » connectée à plusieurs autres partenaires.

Chaque opérateur commercialise activement sa propre gamme de solution ENX et de prix. Les pré-requis pour devenir un opérateur certifié ENX sont : une garantie d’un niveau élevé de sécurité, de haut débit, de disponibilité, de gestion et de support.

L’échange de données de chaque utilisateur est strictement isolé et complètement contrôlé afin de permettre aux concurrents de l’industrie automobile d’utiliser ensembles cette plateforme unique. Chaque société crée donc son propre VPN ENX. Les spécifications de sécurité sont réalisées sur le standard de sécurité IPSec. Il garantit l’authentification de l’émetteur et du destinataire. Les cibles sont aujourd’hui les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les bureaux d’étude.

Standardisation potentielle importante

Après un lent démarrage, le nombre de partenaires ENX a considérablement augmenté depuis 18 mois. En octobre 2004, 567 connexions avec plus de 3500 liaisons individuelles avec les partenaires, ont été établies dans toute l’Europe. Et cette tendance continue.

ENX Connections (overall)

On note aussi une augmentation significative dans l’utilisation actuelle des connexions établies, indiquée par la demande de bande passante plus importante et des projets de lancement par des partenaires tels que DaimlerChrysler, Peugeot-Citroën, Renault et Volkswagen.

ENX Connections (France)	ENX Connections (Germany)

Ford est en cours de connexion au réseau ENX

En juillet 2004, Ford est devenu un partenaire ENX et va installer une des plus importantes connexions existantes à ce jour. Les facteurs clés de leur décision de passer à ENX sont des économies significatives du côté de leurs fournisseurs et la possibilité d’établir le développement d’un partenariat 50% plus rapide avec les partenaires déjà connectés à ENX.

Après avoir atteint une phase critique, le réseau ENX se développe maintenant beaucoup plus rapidement dû à l’effet « boule de neige ». Plus les entreprises utilisent le réseau, plus le réseau peut être « offert » à bon prix. Les réductions de prix par les opérateurs ont déjà bien contribué à la rentabilité.

Actuellement, il y a quatre opérateurs certifiés : France Telecom, Deutsche Telekom, Telefonica et depuis juillet 2004, Infonet. « Travailler avec ENX est stratégique pour Infonet, afin de marquer davantage notre présence dans tous les marchés interentreprises et étendre notre portée à l’industrie automobile, disait Jean-Noël Moneton, Vice-président, Services IP pour Infonet. « Nous travaillons actuellement avec Toyota, parmi d’autres entreprises multinationales, pour avoir des résultats significatifs via notre service ENX ».

Fort potentiel de croissance

Nous attendons un accroissement du nombre d’opérateurs. En effet, les entreprises automobiles demandent aujourd'hui l’introduction du service ENX dans les appels d'offre réseau. La compétition stimulant le marché, les opérateurs sont en mesure de proposer des offres de prix et de services plus variées.

Les concessionnaires et les magasins de service pourraient faire partie d’un groupe cible pour ENX. En raison de la nouvelle réglementation d’exemption de l’Union Européenne qui libéralise le commerce des pièces détachées des voitures et l’accès aux informations techniques, différents constructeurs peuvent être concernés. Ceci les expose au même défi concernant le réseau de communication auquel les fournisseurs font face. Mais les concessionnaires automobiles sont très sensibles concernant le prix et possèdent une sécurité moindre. Selon M. Oly, il est possible que ENX ait un jour sa propre ligne de production pour les concessionnaires.

Les partenaires de ventes et de services doivent également coopérer de façon internationale. Pour la plupart des réparations de voitures, les télédiagnostics nécessitent des connectivités en ligne entre le centre technique du constructeur et les concessionnaires dans les zones les plus isolées.

Perspectives

Le réseau est basé en Europe. Il existe des réseaux automobiles avec des standards similaires en Amérique du Nord (ANX), au Japon (JNX), en Australie (AANX) et en Corée (KNX). La plupart des constructeurs et des grands fournisseurs utilisent leur propre réseau d’entreprise pour une communication globale et pour accéder aux réseaux XNX respectifs sur les différents continents.

Néanmoins, ENX travaille pour assurer une couverture globale. Premièrement, les opérateurs certifiés ENX sont déjà capables d’établir de véritables connexions ENX à l’extérieur de l’Europe, là où des partenaires individuels en ont besoin. Deuxièmement, de futures interconnexions sont examinées régulièrement entre les différentes organisations XNX.
Le secteur automobile est l’un des premiers dans la communication interentreprises. Les entreprises de secteurs industriels différents (comme l’aérospatial et les finances) ont commencé à utiliser ENX. Ainsi, ils n’ont pas besoin de réinventer la roue et bénéficient de cette économie d’échelle.


Lennart Oly, Directeur de l’Association ENX

Les dossiers
GALIA - Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile