PID (Partner Identification&Database) : L'identification des partenaires et la base de données
Le problématique derrière le projet PID
La prolifération des portails clients B2B et le besoin pour les fournisseurs de maintenir les données de leurs sociétés dans les systèmes des clients par l'intermédiaire de ces portails a souligné l'importance de la question des identifications de client et des conditions spécifiques de base de données. Tous les portails B2B utilisent un système de codification afin d’identifier leurs partenaires ou leurs fournisseurs. La plupart des constructeurs ont leurs propres codes en interne, plusieurs ont choisi le numéro DUNS alloué par Dun & Bradstreet et d’autres utilisent une combinaison du numéro DUNS et de leur propre système de codification.
Un des principaux services disponibles sur les portails B2B est la Base Partenaires ou Fournisseurs qui est aussi utilisée par d’autres services disponibles sur le portail B2B. Cette Base diffère d’un portail B2B à l’autre : la structure est différente, la gestion également, l’information est souvent la même mais pas égale ou bien la représentation de la hiérarchie des partenaires n’est pas la même.
Le code par lequel chaque partenaire est connu sur le portail B2B n’est pas unique et l’Information Partenaire de chaque portail B2B est différente. Ceci entraîne mécontentement, inefficacité et une charge de travail supplémentaire qui font perdre certains bénéfices générés par la collaboration B2B.
L’origine du projet PID.
Le projet PID a vu le jour 2003 après une validation entre les participants du comité B2B Odette, bien évidemment assisté par GALIA ainsi qu’un nombre de ses adhérents. PID signifie Partner Identification and Database (Base et Identification du Partenaire). Par Odette, les constructeurs européens et les fournisseurs rangs 1 principaux travaillent ensemble pour développer une recommandation pour un code universel d'identification et un ensemble de données de base communes qui peuvent être échangés électroniquement avec tous les clients dans l'industrie automobile.
Ce projet était connu à l’époque comme SID, le ‘S’ signifiait ‘Supplier’. Depuis 2005, on l’a changé pour vouloir dire ‘Partenaire’ en raison que les échanges B2B se font plutôt entre partenaires que les clients et les fournisseurs.
Qui sont les acteurs et quels sont les objectifs du projet PID ?
L’équipe projet a eu la participation des constructeurs (BMW, DaimlerChrysler, PSA Peugeot Citroën, Renault et VW), des fournisseurs rangs 1 (Bamesa, Faurecia, Rieter, Valeo, Webasto, ZF) et des places de marché (Covisint et SupplyOn) ainsi que les organisations Odette, GALIA et le VDA.
Les objectifs principaux sont :
- Développer un schéma d’identification UNIQUE et STANDARD pour identifier les partenaires sur les portails B2B
- Elaborer une liste d’attributs UNIQUES, COMMUNS et STANDARDS :
- qui personnalise une organisation partenaire sur les portails B2B
- qui peut être utilisée pour initialiser et mettre à jour les fiches partenaires
Que trouve-t-on dans la recommandation Odette?
Le projet PID, est maintenant presque terminé et les résultats devraient être éditées pour la Conférence Odette, le 17 et 18 novembre 2005. Jusqu'au mi-2005 la gestion du projet avait été assurée par Juan Ramon Martinez de Faurecia , qui a pris une nouvelle fonction tout récemment.
Depuis, Rob Exell a pris en charge la responsabilité du chef du projet PID.
 |  |
| JR Martinez | Rob Exell |
La recommandation de PID se composera de 3 éléments principaux:
- Un identifiant universel pour remplacer la multitude actuelle des identifiants clients assignés
- Un modèle de données, qui devraient répondre aux exigences de base de l'information du fournisseur pour la plupart des clients de l’industrie automobile
- Un jeu de messages XML qui peuvent être employés par les fournisseurs pour échanger ces données avec les clients afin de les créer ou modifier
L’identifiant – le code PID (18 caractères) se compose de 3 segments :
- 1ère segment (4 car) : le ICD (International Code Designator) – le fournisseur du code utilisé dans le deuxième segment
- 2ème segment (9 car) : le « cœur » du code – le numéro DUNS
- 3ème segment (5 car) : l’identifiant du site partenaire
| 0 | 0 | 6 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | A |
Bien que nous ne devrions pas nous approprier la publication, il semble probablement qu'Odette recommandera un code universel d'identification partenaire basé sur le code de DUNS.
Ce code, qui est géré par Dun et Bradstreet, est celui qui semble d’avoir la meilleure assurance mondiale et qui est également employé par beaucoup de sociétés dans l’industrie automobile comme au moins un identifiant secondaire dans leurs bases de données fournisseurs actuelles.
Le contenu des données a été également convenu et tous ce qu’il reste à faire sont les spécifications exactes des messages XML.
L’équipe projet PID, bien que couvrant une gamme assez bonne de l'industrie automobile européenne, ne peut pas prétendre représenter la vue de chaque membre de l'industrie.
La recommandation donc sera d'abord publiée comme un document "demande des commentaires" qui peut être employé non seulement pour recueillir des commentaires de la communauté plus large de l’industrie automobile mais également comme une base sur laquelle on peut construire les mises en œuvres pilotes.
| Dominic Walton | |
| Chef de Projet B2B GALIA | |
| Tel : 01 41 31 68 72 | |
| Email : walton@galia.com |
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