Le Projet PFI (Identification des Produits de Fonctionnement Industriels)

Domaine couvert par le projet

1 - But de l’initiative

Le but de l’étude était de trouver des solutions pour remplacer l’identification actuelle spécifique à PSA Peugeot Citroën et Renault par une identification internationale qui permette aux partenaires de réaliser des économies.

2 - Domaine des Produits Hors Fabrication (PHF)

Ce sont tous les articles, au sens large, qui concourent de près ou de loin à fabriquer un véhicule sans pour autant y être intégrés. Les 2/3 des 800 000 articles PHF gérés par l’un ou l’autre des 2 constructeurs sont des articles de maintenance (pièces de rechange et d’usure des moyens de production) et 60% de ces pièces sont des articles du commerce (détecteurs, vérins, moteurs, outils, etc…).

Actuellement tous ces articles sont identifiés dans une application informatique qui s’appelle SICIM chez PSA, SACIM chez Renault. Dans ces applications on trouve, pour chaque article référencé :
• une codification spécifique PSA Peugeot Citroën ou Renault (code MABEC – 600 000 codes)
• une classification,
• des descriptions techniques,
• le ou les fabricants avec leurs références propres,
• etc.…
Chaque mois environ 4500 à 6000 codes sont créés dans chacun des 2 groupes, par saisie selon des formats propriétaires.

3 - Situation visée

Afin de mettre en place une identification des articles PHF, 2 actions sont développées en parallèle :
• Une codification internationale commune sur tout le processus d’acquisition d’un article, du fabricant/distributeur jusqu’au consommateur final (PSA Peugeot Citroën, Renault,…).
• Des moyens de recherche performants soutenus par une classification et une description répondant aux normes internationales.

L’utilisation de normes internationales doit faciliter la mise en place d’échange de données informatisées et ainsi réduire les coûts de gestion des référentiels.
Le comité PFI, constitué de :
• Renault
• PSA Peugeot Citroën
• la CGI (Confédération du Commerce de Gros et commerce International), et
• GALIA
a eu dès lors les missions de :
• définir une démarche s’appuyant sur des concepts normalisés (ou standardisés) : il en est résulté une « préconisation PFI » disponible sur le site Internet de GALIA (espace Membres) ;
• promouvoir cette démarche auprès de tous les acteurs impliqués de l’industrie française, par le biais de la communication et le lobbying.

La préconisation PFI

Codification :
Pour la codification des articles du commerce sur catalogue, une codification conforme à la norme ISO 15459 est demandée ; des standards tels que EAN, EDIFICE, Duns & Bradstreet, ODETTE, CEFIC,… s’inscrivent dans cette norme, EAN étant clairement la solution la plus déployée et fédérale actuellement.

Classification :
Parmi les classifications les plus répandues actuellement, la classification ecl@ss, mieux adaptée à l’industrie, est celle qui est préconisée, sans toutefois écarter les autres classifications : les systèmes d’information sont désormais capables de gérer simultanément plusieurs classifications si besoin.

Description :
Il existe un corpus de normes internationales sur l’ontologie des données : les normes ISO 13584. Le concept
PLib, composé entre autres de dictionnaires ou modèle de données, répond à cette norme.
A ce jour quelques dictionnaires par domaines sont en cours de normalisation ISO :
• Outils coupants
• matériels de mesure
• composants électroniques
• composants mécaniques (fixations, vis, boulons, roulements,…)
• …

Les dictionnaires normalisés doivent être utilisés lorsqu’ils existent, à défaut des dictionnaires communautaires (e-class) ou partagés (PFI).

Chef de file et partenaires du projet

Renault et PSA Peugeot Citroën, au sein de la structure GALIA, ont été initiateurs de la démarche, mais ont fait en sorte que cette démarche ne soit pas spécifique à l’industrie automobile française, mais soit adoptée par l’industrie multisectorielle et par l’ensemble des acteurs des processus associés à ces produits de fonctionnement industriels : fabricants de composants industriels, fournisseurs/revendeurs, concepteurs de moyens industriels/ intégrateurs de 1ère monte, utilisateurs finaux/mainteneurs de moyens de production, offreurs de solutions et de services. Pour cette raison, les fédérations professionnelles (FIM - Fédération des Industries Mécaniques, FIEEC - Fédération des Industries Electriques Electroniques et de Communication, etc…) ont été associées à cette démarche ainsi que les organismes de normalisation (UNM, Afnor, CEN et ISO).

Contact officiel du projet

Tous les documents de communication, ainsi que les informations utiles sont accessibles sur le site internet de GALIA (rubrique : Groupes de travail - PFI).


Evolution du projet initial

1 - Enjeux

L’utilisation croissante d’applications e-business nécessite de plus en plus l’agrément d’utilisation, et d’implémentation, de standards transverses pour le stockage et la transmission des données dans le processus industriel. L’actuelle variété de solutions spécifiques à des compagnies individuelles ou à des secteurs entraîne des coûts élevés ; spécialement pour les fabricants et les fournisseurs quand ils produisent et échangent des données utilisées en commun et avec les utilisateurs finaux (concepteurs de moyens industriels et mainteneurs). Ce problème peut effectivement être pris en compte si des standards communs et intersectoriels sont utilisés. Ne pas reconnaître et ne pas utiliser des standards ou normes dans le e-business demande plus d’efforts et entraîne des surcoûts dans les processus et une moindre aptitude à être compétitifs sur le marché international.
Par ailleurs, outre les coûts de ressaisie des données dans les référentiels propres d’entreprise (plusieurs centaines de K€ par an et par entreprise), cette ressaisie induit des erreurs et donc de la non qualité des données à l’origine de nombreux litiges, voire de pertes de production (cas d’une pièce de rechange mal référencée, et donc absente du stock au moment de la panne du moyen qui l’utilise !...).

2 - Caractéristiques du projet

De ce fait, le comité PFI, soucieux de la pérennité des solutions proposées dans sa préconisation, a souhaité élargir le spectre des acteurs au-delà de l’industrie automobile française. A cet effet, un élargissement de la démarche vers les autres industries françaises a été amorcé dès le second semestre 2004, par une approche, en vue d’une convergence, de 2 autres initiatives IDEA (fabricants et distributeurs de composants mécaniques, hydrauliques et pneumatiques) et MOSAÏC (achats/e-procurement de grands donneurs d’ordres français).
Le 30 novembre 2004, puis le 10 février 2005, les acteurs de ces différentes initiatives (voir tableau ci-dessous) se sont donc réunis dans les locaux de GALIA et ont décidé de mettre en œuvre une structure unique mettant en commun les travaux déjà réalisés. Une prochaine séance le 5 avril 2005 devrait voir se concrétiser la mise en place d’un comité de pilotage opérationnel (définition des objectifs et plan d’action), ainsi que les premiers groupes de travail.


De plus, afin de permettre à tous les participants IDEA, MOSAÏC et PFI d’être sur un même niveau de connaissances des normes et standards préconisés, un séance de formation sur le concept PLib s’est déroulée le 17 mars dans les locaux de GALIA : 17 personnes y ont ainsi participé. Une autre séance sur la classification et description ecl@ss sera prochainement organisée.

3 - Actions à réaliser et moyens mis en œuvre

Dans le cadre des travaux IDEA-MOSAÏC-PFI, un certain nombre de groupes et sous-groupes devraient voir le jour, constitués d’experts industriels membres des différents groupements ou fédérations, et les thèmes d’action de ces groupes de travail seront :
• élaboration (et maintenance) de dictionnaires/modèles de description,
• nomination de représentants pour participation aux travaux d’ecl@ss,
• désignation d’experts pour représentation dans des instances de normalisation,
• groupe de communication et lobbying,…

Par ailleurs, des actions concrètes de l’automobile française ont d’ores et déjà vu le jour :
• Renault a en, 2004 réalisé un catalogue de 5000 articles préconisés pour ses intégrateurs/concepteurs de moyens industriels du projet X91 (LRP91) : ce catalogue est réalisé en partie en conformité avec la recommandation PFI.
• PSA Peugeot Citroën analyse actuellement les dictionnaires réalisés par Renault pour le projet X91, en vue de se les approprier.
• Michelin, de son côté, analyse également ces mêmes dictionnaires, en vue de les mettre en liaison avec sa base de modèles numériques 2D/3D.
• Renault va, en 2005, réaliser un catalogue de 10000 articles (LMPR – Liste des Matériels Préconisée Renault tous projets) à 100% selon la recommandation PFI, de manière à réaliser la LRP X95 en fin 2005 et valider le processus interne de référencement et sélection d’articles préconisés.


• La recommandation PFI, par décision de l’Afnor en date du 30 juin 2004, fait actuellement l’objet d’un groupe de travail, comme base et en vue de réaliser une norme expérimentale française (NF) sur ce sujet des e-catalogues techniques.

4 - Impact attendu

Outre les gains économiques évoqués précédemment en termes d’enjeux, l’impact attendu de cette démarche est une ouverture vers l’international. A cet effet :

• Cette démarche a été présentée le 9 février 2005 (Poissy) au Functional Comittee meeting B2B de Odette (pour mémoire, le sujet, à sa genèse entre PSA Peugeot Citroën et Renault, avait fait l’objet d’une intervention à la conférence d’Odette 2001 à Amsterdam).
• Elle a également été présentée au comité B2B de GALIA le 9 mars 2005.
• Un rapprochement est envisagé avec ecl@ss qui, de son côté, a conclu un accord de partenariat avec le DIN (Deutsches Institut für Normalisung) et le VDMA, se dit très intéressé par nos travaux, et, avec le DIN, a une ambition désormais européenne, voire internationale (ouverture d’une représentation en Chine et en cours avec les USA).
• Des travaux sur le concept PLib sont menés par ailleurs également en Chine, au Japon et en Allemagne.
• Les travaux avec l’Afnor ont volonté à alimenter par la suite des travaux de normalisation européens et internationaux.
• L’initiative PFI est partie prenante du projet ALFA de GALIA, et quelques chantiers pourraient s’y inscrire de cette façon.


Gérard CHAUMOND
Renault

Les dossiers
GALIA - Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile