Rôle des Transporteurs et des prestataires Logistiques dans la Supply Chain automobile
1. Introduction
Pour télécharger ce dossier au format PDF
A la demande des membres du Comité Directeur de GALIA (Renault / PSA / Rieter / Michelin / Vernet / Treves / Valeo / Faurecia / Arcelor /Magneti Marelli / Hutchinson / Glaverbel) et sur la base d’interviews réalisés avec l’aide de certains Transporteurs et prestataires Logistiques (Geodis, Mory Group, Le Ray Transport et Logistique, Gefco, Norbert Dentressangle, Daher) GALIA (Groupement pour l’Amélioration des Liaisons dans l’Industrie Automobile) a réalisé une synthèse explicitant le rôle grandissant des transporteurs et des prestataires logistiques dans la Supply Chain Automobile.
Les conclusions de cette présentation mettent en évidence l’intérêt que les transporteurs et les prestataires Logistiques auraient à participer plus activement à nos travaux GALIA/Odette en relation direct avec nos membres.
2. Rappel : Description de la Chaîne Logistique Automobile
Les processus Logistiques: de l’ordre de livraison à la distribution
La chaîne Logistique d’approvisionnement des pièces est composée de trois macro processus : la préparation de l’ordre de livraison, le transport des pièces et l’acheminement des pièces en bord de chaîne. Ces étapes de la Supply Chain sont clairement délimitées par des événements du flux. Aussi, au regard du schéma ci-dessus, le transport de pièce commence au départ des pièces chez le fournisseur jusqu’à la réception de ces mêmes pièces chez le client. Il prend ainsi en compte toutes les opérations de valeurs ajoutées qui peuvent intervenir sur ce vecteur.
La place prépondérante des transporteurs et des prestataires Logistiques
L’activité de transport de pièces peut regrouper une multitude d’opérations allant du groupage à l’entreposage en passant par la préparation ou le reconditionnement d’emballages. Ces actions sont souvent prépondérantes et significatives dans le processus d’approvisionnement des pièces et font des transporteurs et des prestataires logistiques des acteurs à part entière de la chaîne Logistique Automobile comme on peut le voir sur le schéma ci-dessous.
3. Les transporteurs et les prestataires Logistiques
Un sondage des besoins à partir d’un échantillon représentatif
Sur la base d’interviews réalisées auprès de plusieurs transporteurs et prestataires Logistiques (en fonction de leur marché, de leur taille et de leur activité …) : nous avons demandé à ces sociétés
- de nous indiquer l’intérêt qu’ils portent aux 7 chantiers prioritaires menés par GALIA/Odette
- de nous exprimer leurs préoccupations (en terme de groupage, d’entreposage et de transport) et leurs besoins vis-à-vis de l’industrie automobile.
Intérêts sur les 7 chantiers logistiques GALIA / Odette
La plupart des transporteurs et prestataires Logistiques interrogés sont intéressés et prêts à s’impliquer dans les sujets logistiques GALIA/Odette.
Les préoccupations dans les activités « Groupage » et « Entreposage »
Les principaux commentaires des transporteurs et des prestataires Logistiques ont été les suivantes :
- Prévisions clients : Ces informations ne sont pas données aux transporteurs, alors qu’elles sont données aux fournisseurs.
- Problématiques administratives : Manque de standards (les documents sont différents entre GALIA et le VDA par exemple)
- Gestion des emballages : Décalage avec le VDA sur les types d’emballages surtout avec les métalliques. Problème avec les retours des emballages (repliabilité, gerbabilité, etc…)
- EDI : Utilité d’avoir un guide sur les bonnes utilisations des messages et avoir une synthèse par type de flux (selon les constructeurs).
- Traçabilité : Intérêt à définir un dénominateur commun en terme de règles.
- Identification: L’utilisation du licence plate permettrait une lecture rapide et économique des informations.
Les préoccupations dans l’activité « Transport »
Les principaux commentaires des transporteurs et des prestataires Logistiques ont été les suivantes :
- Mixité des produits transportés : les transports mixent les produits dans les transports, selon ce que la loi permet.
- Optimisation des tournées de distribution : Problématique d’équilibrage de flux malgré l’existence de la bourse de fret.
- Transport à l’international : Soucis au niveau du langage quand le BL est fait dans la langue de son client.
4. En Synthèse
Les attentes des transporteurs et des prestataires logistiques peuvent se résumer et se répartir de la manière suivante :
Les Flux d’informations :
- Connaissance du prévisionnel
- Avoir une information régulière, adaptée au métier et à jour
Faire qu’elle soit anticipée et de qualité
- Langage commun automobile (quels types de message commun et généralisation des messages EDI)
- Simplification des démarches administratives (standardisation des supports : BL, …)
Flux Physiques :
- Conformité des étiquettes
- Langage commun automobile (Identifiant unique (Licence plate) et codification, Identification…)
- Renforcer l’axe Qualité Logistique (Traitement des litiges / Qualité Emballages)
- Harmonisation des emballages et donc des engins qui les transportent
- Amélioration et optimisation des Flux Externes (notamment à l’international)
- Traçabilité : Définir un dénominateur commun
- Meilleure gestion des emballages (notamment les retours)
- Évaluation et mesure de la performance transporteur et prestataire Logistique
- Contrôle à l’enlèvement et respect des règles de palettisation
Autres :
- Formation aux attendus Logistiques au même titre qu’un fournisseur
- EDI sur le flux Aval (pièces de rechange et distribution véhicules)
- Ingénierie de transport sur le flux Aval et la pièce de rechange
- Lexique : Connaissance des termes logistiques automobiles
5. Conclusion et propositions
De part leurs positionnements dans la chaîne Logistique automobile, les intérêts portés sur les 7 chantiers Logistiques GALIA /Odette, leurs attentes et leurs préoccupations, les transporteurs et les prestataires Logistiques sont des acteurs de la filière automobile qui peuvent contribuer à l’amélioration de la performance QCD des fournisseurs et des constructeurs. En conséquence, il semble pertinent qu’ils participent aux travaux GALIA /Odette.
Ainsi à l’issu du comité directeur GALIA du 13 décembre 2005, il a été décidé que ces transporteurs et les prestataires Logistiques puissent devenir membres de GALIA selon le même mode que les fournisseurs et les constructeurs (Cotisation annuelle en fonction de leur chiffre d'affaires « automobile » réalisé dans les activités amonts)
6. Suites à donner
Pour faire suite à la décision du comité directeur :
- GALIA proposera à ces sociétés de devenir membres de GALIA par l’intermédiaire d’un courrier personnalisé
- GALIA demandera l’engagement de ressources sur les chantiers existants GALIA/Odette
- GALIA organisera dés le mois de Janvier une nouvelle réunion avec ces sociétés pour prioriser les sujets retenus en synthèse puis créera ensuite des groupes de travail sur les sujets prioritaires.
Les dossiers
GALIA - Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile