Comme responsable de la Logistique de Renault et représentant de l’Alliance Renault – Nissan, je peux témoigner que la fonction logistique est devenue un enjeu stratégique pour notre Groupe et que, dans le cadre de la refonte totale de nos processus et systèmes logistiques engagée depuis 5 ans, les échanges électroniques avec nos fournisseurs sont devenus indispensables.

Dans le contexte de mondialisation et d’augmentation spectaculaire de l’offre commerciale, la maîtrise des flux physiques et des flux d’informations associés constitue un avantage compétitif évident. Le constructeur qui saura mettre en oeuvre - à l’échelle mondiale - une Logistique de Première Monte, de CKD et de Pièces de rechange, fiable, peu coûteuse et originale sur ses concepts, aura sur ses compétiteurs un avantage concurrentiel déterminant.

Renault l’a fait : nous avons dès aujourd’hui une logistique qui nous est propre, et qui soutient la stratégie de primauté des besoins du client et d’internationalisation, articulée autour de notre système original de Nouvelle Distribution.

Chez Renault, la logistique n’est pas considérée comme une contrainte, mais comme une opportunité pour améliorer la compétitivité de l’entreprise.

Fort de cette conviction et de cette vision stratégique, Renault s’est donné les moyens de sa politique logistique.

Tout chez nous a changé depuis 5 ans : traitement des commandes clients, gestion de production dans nos usines, pilotage par la date promise pour les clients, séquencement rigide des fabrications en horizon court, flexibilité la plus élevée de l’appareil de production, conditionnement des pièces et livraison par lots réduits en chaîne.

Mais cela ne suffit pas. Encore faut-il que nos fournisseurs se donnent aussi les moyens d’être très performants avec nous.

La performance logistique s’évalue, on le sait, selon des critères multiples . Votre capacité à échanger des informations sous forme numérique est pour nous un pré requis indispensable. Tous nos systèmes, toute notre organisation sont basés sur l’existence de ces échanges. On ne saurait, sans compromettre la sortie des voitures - et par conséquent la satisfaction de nos clients - se passer de ce mode de transmission des informations.

Ce processus est très avantageux, non seulement pour le constructeur, qui est le client, en l’occurrence Renault ou Nissan, mais aussi pour le fournisseur qui sait en retirer :
- une plus grande réactivité dans le traitement des demandes de livraison ;
- une meilleure fiabilité réductrice de litiges ;
- et une plus grande efficacité génératrice d’économies administratives.

Pour ces raisons, je vous demande de tout mettre en œuvre pour pratiquer avec Renault et Nissan de l’EDI ou du Web-EDI, et je souhaite que vous fassiez le meilleur usage du programme de formation en ligne mis au point par GALIA.